Tekijä: Christiane Ala-Nissilä

Oikein hyvää ja aurinkoista huomenta tasapuolisesti kaikille! Moottori käynnistyi ja irtauduimme laiturista klo 05.12 ja suuntasimme Porvoonjokea pitkin kohti etelää ja ohitimme Nesteen öljyjalostamon ja Haikon kartanon. Teimme sivussa sekä kurki -, isokoskelo -, että halo havainnon. (Halo syntyy auringon ympärille kun auringon säteet heijastuvat ilmassa leijuvista jääkiteistä.)

Purjeet ylös – 07.04!

Noin kaksi tuntia lähdön jälkeen pääsimme suotuisille vesille jossa oli aika nostaa purjeet. Tuulen nopeus oli lähdön aikana 2 m/s, mutta päivän edetessä luvassa on jopa 5 m/s itä-kaakkoistuulta. ”Länttä päin lähdetään, kun päästään” -Kapteeni. Kone pysähtyi 07.24. Nyt edetään 2,4 solmua ja suuntana on 154 astetta (4,5 ,väylä etelä-kaakkoon).

Tuulisin terveisin 3. Vahti:

Marko, Juho, Ville V, Otso ( ja Nina )

Huomenta Suomi!

Laivalla on aamu alkanut. Kansivahdit korjaavat mesaanimaston plokeja kuntoon, jotta puolenpäivän aikaan pääsemme liikkeelle. Tuulen suunta on tällä hetkellä lännestä, joten tarkoituksena on lähteä itään.

Navigointivahti ottaa  näytteitä biologian ja maantiedon opettaja Ninan johdolla rantavedestä.

Byssavahti tiskasi aamiasiastioita, siivosi paikat päivakuntoon ja aloittaa pullaleiponleipomisen. Samalla keitiössä jutustelleen merimiestarinoita ja itäisen Suomenlahden vaihesrikasta historiaa  historianopettaja Christiane johdolla.

Vapaavahti nukkuu. Heillä on kansivahti ja valvottu yö takanaan. Voimat pitää saada kerättyä ennen lähtöä.

Sunnuntai-iltapäivänä tapahtumarikkaan päivän jälkeen on aika kirjata päivän tapahtumia. Laivalla noudatetaan vahtijärjestelmää: Byssavahti, kansivahti, navigointivahti ja vapaavahti. Kaikki ovat ovat olleet päivän aikana niin tiukasti kiinni köysissä, että blogia ei ole ehditty päivittää.

Aamu alkoi parin tunnin turvallisuuskoulutuksella. Pauli piti lyhyen oppitunnin purjehduksen aerodynamiikasta. Tämän jälkeen ryhmät kiersivät kolmella rastilla: palo- ja pelastautumis info, kone- ja bryga info ja köysi- ja purje info. Ja sitten nostimme ankkurin. Ankkurin nosto tapahtui kahden miehen käsipumpulla jolla paksu kettinki saatiin pikkuhiljaa nostettua. Seuraavana vuorossa oli purjeiden nosto. Kansi vahdissa oli Valtteri, Toni, Ville M, Oskari, Nina ja lisäksi apuna Otso, Juho ja Ville V . Navigoinnista huolen piti kapteenin opastaessa Marko ja Christiane, Markon ohjatessa alusta. Byssavahti oli puolestaan kannella apuna tai seuraamassa tilanteen kehittymistä. Byssavahdissa paikalla oli molemmat Teemut, Jimi ja Robert. Purjeiden noston jälkeen suuntasimme nopeasti kohti Söderskärin majakkaa, joka sijaitsee avomeren tuntumassa Porvoon ulkosaaristossa.

Tuulen nopeus oli lähtiessä 10 m/s. Purjehdimme sivutuulessa ja pyrimme ajamaan lähes vastatuuleen. Ja sitten kryssittiin..  Aurinko paistaa ja valkoiset vaahtopäät valtaavat maisemat, vuonna 1862 rakennetun historiallisen majakan siintäessä taustalla horisontissa. Vauhtimme hiipui lähes 9 solmun nopeudesta n. 4 solmuun aaltojen kasvaessa ja vastatuulen yltyessä. Aallon korkeus oli reilusti toista metriä eli mainingit olivat melkoiset (Söderskärissä n. 3 m). Tuuli yltyi parhaimmillaan puuskissa jopa 15 m/s! Aallokko alkoi tuntua ruorin takana melkoiselta kun aallot löivät kansimiesten yli kastaen heidät läpimäriksi. Alapuoleltamme kuului kolinaa jonka jälkeen saimme viestin byssasta, jossa tavarat olivat tippuneet hyllyiltä. Arvioimme tilanteen ja päädyimme tekemään vastakäännöksen ja palata purjehtimaan rauhallisemmille vesille. Kapteenin johdolla lähdimme valmistautumaan kurssin muuttamiseen. Alusta käännettäessä tapahtui jotain odottamatonta: isopurjeen kahvelipuomi napsahti poikki!

Tämän jälkeen kaikki olivatkin siten tiukasti tositoimissa noudattamassa miehistön ohjeita. Jatkamme tästä kokemusrikkaasta päivästä hieman myöhemin. Nyt töihin.. Pysykäähän kuulolla. 😉

Aurinkoisin terveisin,

Marko ja Jimi

Hej!

Vi var vid rodret för två timmar och vi också navigerade ut från Helsingfors. Rodret var jätte tungt att rotera. Solen skiner inte men blåser det mycket (11-13 m/s). Vi jipade några gångar och nu är vårt jätte stora segelfartyg i virsboken. Vårt snabbaste hastigh var 8.3 knop. Vi seglade förbi ön som heter ”Kuiva hevonen”. 😀 Vi såg två Finlines fartyger i köen med stora välter. Ingen är sjösjuk och vi har inte man överbord situation ännu.

Hälsingar!

Valtteri, Osku, Ville.M

Tervetuloa seuraamaan TSYKin lukion merilinjan ja koululaiva Hawilan sekä Inga-Lillin yhteistyötä. Yhteistyö alkoi talkoilla 9.4.2010, jolloin TSYKin merilinjalaiset kantoivat kortensa kekoon Hawilan kevätkunnostuksessa. Elokuussa 2010 lähdemme opiskelijoiden kanssa Itämeri purjehdukselle. Purjehdusta voi seurata ja kommentoida tämän blogin kautta.